أطول 3 أنفاق للقطارات.. ولماذا يتفوق المانش تحت البحر؟

قد يختفي القطار داخل جبل لعشرات الكيلومترات قبل أن يعود إلى الضوء. يتصدر نفق قاعدة غوتهارد في سويسرا أنفاق السكك الحديدية بطول 57 كم، يليه سيكان في اليابان، ثم نفق المانش بين فرنسا وبريطانيا. لكن عند احتساب الجزء الواقع تحت البحر وحده، ينتقل التفوق إلى المانش. هذه ثلاثة مشروعات تعمل فعلاً، ولكل منها طريقة مختلفة لعبور عائق جغرافي هائل.

ما الذي يدخل في المقارنة؟

يعرض الجدول طول المسار من مدخل إلى مخرج، ولا يجمع أطوال الأنابيب المتوازية أو ممرات الخدمة. كذلك لا يدخل فيه نفق طريق للسيارات أو مشروع مقترح لم يبدأ التشغيل. عندما يعلن مشغل المشروع عشرات أو مئات الكيلومترات من الحفر الإجمالي، فقد يشمل ذلك أنفاقاً متوازية وممرات ربط؛ هذا رقم هندسي مفيد لكنه لا يساوي طول الرحلة داخل النفق.

1. غوتهارد: 57 كم عبر الألب

يمر نفق قاعدة غوتهارد أسفل جبال الألب السويسرية، وافتتح في 2016. تسجل السكك الحديدية السويسرية وغينيس طوله عند 57 كم. كلمة «قاعدة» تعبر عن عبور الجبل على مستوى منخفض نسبياً، بدلاً من رفع المسار إلى ممر جبلي مرتفع. يتكون المشروع من أنبوبين رئيسيين للقطارات؛ لا نضاعف الرقم إلى 114 كم عند ترتيب طول النفق، لأن القطار يقطع مساراً واحداً في الاتجاه الذي يسير فيه.

2. سيكان: وصلة يابانية تحت المضيق

يربط سيكان هونشو وهوكايدو في اليابان. يبلغ طوله الكلي 53.85 كم، منها 23.3 كم تحت البحر، وفق شركة سكك حديد هوكايدو. يعبر مضيق تسوغارو، لكن أكثر من نصف طوله الإجمالي ليس تحت الماء مباشرة. هنا تظهر أهمية قراءة عمودين: سيكان أطول من المانش إجمالاً، فيما يقل عنه طول الجزء البحري. لا يوجد تناقض بين العبارتين؛ كل واحدة تستخدم نطاقاً مختلفاً للقياس.

3. المانش: أطول جزء بحري

يبلغ طول نفق المانش نحو 50.5 كم، وتذكر الجهة المشغلة أن نحو 37 كم منه تمر تحت البحر. هذا الجزء هو الذي يمنحه صفة أطول نفق تحت البحر، رغم أنه ثالث الثلاثة في الطول الكلي. المنظومة تضم نفقين للسكك وممراً للخدمة. وعندما تسافر بالقطار لا تشاهد الماء من النوافذ؛ العبور يتم داخل منشأة محفورة تحت قاع البحر، وليس أنبوباً زجاجياً في المياه.

هل يمكن مقارنة نفق بآخر من الصورة؟

قد تكون بوابة نفق قصير أضخم من بوابة نفق أطول، وقد يخفي الجبل معظم المنشأة تماماً. شكل المدخل لا يكشف طول المسار أو نوع الصخور أو عمق الغطاء فوقه. الصورة الرئيسية هنا تصور فني لعبور قطار في بيئة جبلية، ولا توثق بوابة غوتهارد الفعلية. تساعد الأرقام على فهم الحجم الحقيقي للمشروع أكثر مما تساعد ضخامة البوابة في اللقطة.

ماذا تعني الأرقام للمسافر؟

الطول وحده لا يحدد مدة العبور؛ السرعة المسموح بها ونوع القطار والتشغيل تؤثر أيضاً. كذلك لا تعني هذه القائمة أن كل خدمة ركاب تستخدم كل نفق بالطريقة نفسها. إذا كان هدفك حجز رحلة، فابدأ بمسار الخدمة والجدول الحالي، ثم استخدم أرقام النفق لفهم الجزء الهندسي من الرحلة. الفرق بين 57 كم تحت الجبل و37 كم تحت البحر هو قصة المكان الذي اختصره الخط.

ولرؤية طريقة أخرى لعبور العوائق، تعرف إلى أطول بحور الجسور المعلقة المكتملة.

الصورة الرئيسية تصور توضيحي أصلي مولد بالذكاء الاصطناعي، وليست صورة توثيقية لفرد أو حدث قياسي.