أطول 5 بحور لجسور معلقة مكتملة: تشاناك قلعة أولاً ودخول صيني جديد

امتداد الجسر كله لا يحدد صعوبة المسافة التي تعبرها كابلاته بين برجين. لهذا تقارن هذه القائمة البحر الرئيسي: الجزء المعلق بين الدعامتين الرئيسيتين. يتصدر جسر تشاناك قلعة 1915 في تركيا، ويحتفظ أكاشي كايكيو في اليابان بمكانه أمام منشآت صينية جديدة. الترتيب للمكتمل فقط، وفق جدول هندسي محدث في يوليو 2026؛ فالإعلان عن مشروع أطول لا يساوي افتتاحه. الصور المصاحبة رسوم توضيحية للمعالم وليست صوراً أرشيفية.

معيار المقارنة

نرتب طول البحر الرئيسي بالمتر، لا إجمالي الطريق والجسور الاقترابية. ندرج الجسور المعلقة المكتملة، ونستبعد الجسور ذات الكابلات المشدودة والمشروعات قيد الإنشاء. تاريخ افتتاح الجسر مستقل عن طول بحره. أساس البيانات: جدول مشغّل جسور هونشو–شيكوكو الهندسي وسجل غينيس.

القائمة في جدول سريع

1. تشاناك قلعة 1915 (1915 Çanakkale)

يربط الجسر ضفتي مضيق الدردنيل في تركيا، وقد افتتح عام 2022. يشير البحر البالغ 2,023 متراً إلى المسافة بين البرجين، بينما يصل الطول مع الجسور الاقترابية إلى 4,608 أمتار. اختيار 2,023 متراً يرتبط بالذكرى المئوية لتأسيس الجمهورية التركية في 2023. بذلك يتقدم على أكاشي كايكيو بـ32 متراً. يخدم المعبر حركة النقل بين جانبي المضيق، وتبدو أبراجه الحمراء معلماً واضحاً في تصميمه، لكن اللون لا يدخل في حساب المرتبة.

2. أكاشي كايكيو (Akashi Kaikyō)

افتتح أكاشي كايكيو عام 1998 بين مدينة كوبي وجزيرة أواجي في اليابان. يمتد بحره الرئيسي 1,991 متراً، ويبلغ طول الجسر كله نحو 3,911 متراً. ظل مرجعاً بارزاً للجسور المعلقة الطويلة قبل افتتاح المتصدر التركي. يقع فوق ممر ملاحي، وهو ما يساعد على فهم سبب الحاجة إلى مسافة واسعة بين الدعامات. وفي مقارنة الصور، تظهر الكابلات الرئيسية المنحنية أعلى الطريق مع معلقات رأسية؛ تلك من السمات التي تميزه عن جسر تعتمد كابلاته مباشرة على الأبراج.

3. جسر شيانشين في نانجينغ (Nanjing Xianxin Road Bridge)

دخل جسر شيانشين في نانجينغ بالصين الخدمة عام 2025 بحسب جدول مشغّل جسور هونشو–شيكوكو. يعبر نهر اليانغتسي ببحر رئيسي يبلغ 1,760 متراً، ما يضعه ثالثاً بين الجسور المكتملة في هذه المقارنة. قد يغيب عن قوائم أقدم، وهو مثال على ضرورة مراجعة تاريخ البيانات قبل نسخ ترتيب سابق. يتقدم على يانغسيغانغ بـ60 متراً، ولا يعني ذلك أن طريقه كله أطول أو أن حركة المرور عليه أكثر؛ نقرأ رقماً هندسياً محدداً.

4. يانغسيغانغ (Yangsigang Yangtze River Bridge)

يقع جسر يانغسيغانغ في ووهان بالصين، وافتتح عام 2019. يعبر اليانغتسي ببحر رئيسي طوله 1,700 متراً، ويشتهر بتصميم طريق ذي مستويين. زيادة مستويات الطريق تساعد على استيعاب استخدامات مختلفة، لكنها لا تضاعف طول البحر؛ المسافة بين البرجين تظل نفسها. يتراجع إلى المرتبة الرابعة هنا بعد دخول جسر شيانشين المكتمل. صورته التوضيحية تبرز الهيكل والأبراج والكابلات، دون أن نستنتج منها طولاً أو عدداً دقيقاً للمركبات.

5. جسر نانشا: بحر نيتشو (Nansha Bridge)

يعني الرقم 1,688 متراً البحر الرئيسي في جسر نيتشو المائي ضمن مشروع نانشا في الصين، الذي افتتح عام 2019. يتضمن المشروع أكثر من معبر، ولذلك لا يجوز إسناد هذا القياس إلى كل أجزائه مجتمعة. يبعد عن يانغسيغانغ بـ12 متراً فقط، وهو أصغر فارق متتالٍ في القائمة. تسمية المشروع الواسع قد تخفي اختلاف القياسات بين الجسور التابعة له؛ تحديد البحر المقصود يجعل المقارنة قابلة للتحقق بدل الاكتفاء باسم عام.

كيف تقرأ مشهد الجسر؟

ابحث في الرسم عن البرجين والكابل المنحني بينهما، ثم عن المعلقات التي تصل الكابل بالطريق. المسافة بين البرجين هي البحر الذي نقارنه. أما الطريق خارج البرجين فقد يمتد فوق أجزاء إضافية لا تدخل الرقم الرئيسي. تستخدم الجسور هذه الهندسة لعبور مضائق وأنهار واسعة مع إبقاء مجال أسفلها للملاحة بحسب تصميم كل مشروع. ولا تستطيع زاوية صورة مائلة أن تبين فارق 12 متراً بين آخر جسرين؛ الجدول والقياس الهندسي هما أساس المقارنة.

ما البحر الرئيسي؟

هو الجزء الممتد بين الدعامتين الرئيسيتين. قد يضم الطريق جسوراً اقترابية وأجزاء أقصر على جانبي هذا البحر. لذلك توجد إجابتان مختلفتان لسؤال «كم طول الجسر؟»: طول المنشأة كلها وطول المسافة الرئيسية التي تعبرها. قائمتنا تتبع الإجابة الثانية.

لماذا تغير ترتيب الجسور الصينية؟

دخل جسر شيانشين المكتمل القائمة في 2025. أما قوائم الإنشاء فقد تضم مشروعات تتجاوز بحورها 2,000 متر، لكنها لا تصبح منافساً ضمن فئة المكتمل بمجرد إعلان التصميم. لهذا قيدنا الترتيب بحالة المشروع وتاريخ المراجعة، بدلاً من استخدام قائمة قديمة بلا توضيح.

هل الجسر المعلق هو الجسر ذو الكابلات المشدودة؟

لا. في الجسر المعلق تسند كابلات رئيسية منحنية الطريق بواسطة معلقات. في التصميم الآخر تمتد كابلات من الأبراج إلى سطح الطريق مباشرة. كلاهما يستخدم كابلات، لكن هندستهما وتصنيفاتهما القياسية مختلفة. كما أن ارتفاع الطريق فوق الوادي معيار آخر مستقل عن طول البحر.

للتخطيط للزيارة: 10 أمور تتحقق منها عند استخدام الذكاء الاصطناعي لتخطيط رحلة.